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2026年7月1日，欧盟正式取消了实施多年的150欧元以下小额包裹免税政策。新规对进入欧盟的B2C低价值包裹按商品类别收取每件3欧元的临时固定关税，同一包裹内不同类别的商品分别计税。
政策落地后，航空货运市场反应非常剧烈，据WorldACD数据，中国香港至欧洲航空货运量在政策实施首周环比下降12%，此前两周已分别下跌7%和2%；亚洲至欧洲直飞货运运力也环比减少约19%。多位跨境卖家反映，7月后欧盟市场订单出现了不同程度的下滑。过去靠直邮小包“跑量”的买家们，现在正面临税费和合规的双重压力。
海外仓是什么？
海外仓是在境外通过自建或租用运营的仓储设施。卖家将货物批量运至目标国仓库，接到订单后直接从当地仓库发货。消费者从海外仓发货的商品，一般1到3天就能收到。相比国内直发，物流时效大幅缩短，售后和退换货也更便捷。
怎么帮卖家优化成本？
欧盟新规本身就在引导卖家转向海外仓模式。根据欧洲议会通过的决议，直邮包裹每件征收2欧元处理费，而从欧盟仓库发货的包裹仅收0.5欧元。单件就能省下1.5欧元。加上3欧元的固定关税，走海外仓可以显著降低单票包裹的税费成本。
从物流结构看，海外仓采用整批运输、集中清关的方式，相比零散直邮的单票清关和多次计税，综合物流成本肯定是更有优势的。毕竟在跨境电商仓储物流中，头程海运或铁路运输的单价远低于空运，尽管需要承担仓储租金和库存占用，但对于销量稳定的品类来，整体成本仍然是比较可控。
另外，一件代发模式下，海外仓服务商提供从入库上架、拣货打包到本地配送的全链条服务，卖家也不用投入大量资金去自建团队处理欧洲当地的物流和清关事务，运营门槛也大幅降低。
当然了，海外仓也不是一个万能的设施。一个比较明显的特点就是，卖家前期需要备货到仓库，资金的占用和库存的风险这些都需要卖家去仔细评估。但是对于那些希望在欧盟市场持续经营的卖家来说，跨境电商海外仓在供应链中的角色，现在已经是卖家所不能忽视的了。
