- A+
这两年做纯电和电池产品的朋友应该都知道，发货到英国这件事越来越不好办了。2026年1月1日起，亚马逊英国FBA对空运锂电池产品出了一个新规：瓦时额定值超过2.7Wh的产品，荷电状态必须控制在30%以下才能走空运渠道。这个门槛一出，很多打算走空运的方案直接卡住了。
另一个麻烦是，欧盟电池法规正在收紧，自配送的含电池产品在创建或编辑商品信息时都必须完成电池安全合规问卷，合规要求越来越高。与此同时，亚马逊FBA对锂电池和附带锂电池商品的入仓限制也在变严，部分含锂电的大件产品甚至直接拒绝入仓欧洲。普通海外仓又不敢收电池货，锂电池属于第九类危险品，没有ADG危险品仓储资质的仓库根本接不了。
所以现在更通行的做法，就是走英国海外仓中转代发。
操作流程其实不复杂：头程通过海运批量把纯电产品运到英国海外仓，到港后1-3天就能入库。仓库完成清关、产品检测、入库上架。等到有订单了，仓库直接从本地一件代发，走有电池运输资质的快递专线，1-3天就能送到消费者手上。
这么做的好处有几个：一是绕开了FBA对空运的SoC限制，货走海运把荷电状态降到30%以下就行；二是本地发货大大缩短了尾程时间；三是退货可以直接寄回英国仓库，做产品检测和退货换标，不用退货到国内那么折腾。
不过有一说一，不是随便一个英国海外仓都能操作纯电产品。关键要看仓库有没有ADG危险品仓储资质、荷电状态监控能力、能不能贴危险品标签和UN编号、有没有签好专门的电池派送渠道。
如果正在找能操作纯电电池中转代发的英国海外仓，可以了解下GBA英国自营海外仓。在英国曼彻斯特有3万平自营仓库，具备纯电产品的专业存储资质和危险品操作团队，支持英国海外仓一件代发和大货中转代发，从仓储到尾程派送全链路合规。
